Iluntasunak, espazio itxiek, intsektuek, zenbait elikagaik eta lehen begiratuan beldurtu behar ez gaituzten beste hainbat estimuluk ( estimulu baldintzatugabeak ), batzuetan beldurra, estresa edo baita fobia ere eragiten dute ( erantzun baldintzatuak ). Hori gertatzen da haurtzaroan ikasten dugulako, normalean, baldintzapen klasikoaren bidez . Oraingoan, igogailuen beldurrari buruz hitz egingo dugu zehazki, nahiz eta, hasieran aipatu dugun bezala, beldurrak egoera desberdinetan eragin diezagukeen, eta hala ere, guztiak ohikoak diren pertsona askoren artean.
Hasi aurretik, gogoratu behar da igogailu batean harrapatuta geratzeko beldurrari igogailu-fobia deitzen zaiola . Hau pertsona batetik bestera alda daiteke. Batzuek igogailu zaharrak erabiltzearen beldur dira soilik, beste batzuek, berriz, klaustrofobia pairatzen dute eta ezin dute lau pertsona baino gutxiagorentzat diseinatutako igogailuetan sartu. Bestalde, igogailu-erabiltzaile batzuek hegazkin bateko bidaiari bat bezala ikusten dute bidaiatu aurretik, istripu baten beldurrez. Horientzat guztientzat, eta baita haien lagunentzat ere, FAINen igogailu-fobia ohikoa dela esan nahi dizuegu, zergatik gertatzen den azaldu eta nola gainditu daitekeen ikuspegi konduktual batetik.
Zergatik ditut igogailuen beldur?
Baldintzapen klasikoa XIX. mendean psikologian ikuspegi konduktistaren barruan aztertu zen ikaskuntza mota bat da .
Baldintzapen klasikoaren adibide oso argigarri bat Alberten esperimentu ezaguna da (Watson eta Rayner (1920)), non Alberti, 11 hilabeteko mutil lasai bati eta inoiz negar egiten ez zuenari, arratoi zuri bizi bat erakutsi zioten. Ukitzen saiatu zenean, zarata handi bat entzun zen atzean, eta horrek beldurtu egin zuen. Berriro saiatu zen arratoia ukitzen, eta zarata berriro entzun zen. Estimulu baldintzatuaren (zarata) eta estimulu baldintzatugabearen (arratoia) arteko bost saiakera berdinen ondoren, Albertek arratoiaren beldur izaten ikasi zuen hura ikusten zuen bezain laster, zarata entzun beharrik gabe. Gainera, bere erantzuna untxietara, larruzko berokietara, artilera, txakurretara eta baita Santa Klausera ere orokortu zen.
Ikasitako portaera hau biziraupen mekanismo bat da . Batzuetan bere jatorriaz jabetzen gara, eta beste batzuetan ez. Gure erantzuna gobernatzen du eta automatikoa da. Zentzu honetan, igogailuaren beldurraren jatorria igogailuak espazio txikiak direlako da, eta batzuetan, harrapatuta egon arren, barrualdea iluntzen da. Hori pertsona batzuentzat abiarazle bihurtzen da, eta desatsegina izatetik oso estresagarria izatera pasa daiteke beldur edo fobia horiek aktibatzen baditu. Zure kasua bada, oso garrantzitsua da harrapatuta geratzearen aurka babesten gaituzten segurtasun neurrien berri izatea.
Nola funtzionatzen dute, eta zeintzuk dira igogailu gelditu baten larrialdi-sistemak?
Igogailuek segurtasun-sistema ugari dituzte, guztiak Industria Ministerioak araututa . Honen barruan daude estandar elektrikoak, igogailuaren osagai bakoitzerako segurtasun-faktoreak, suaren aurkako materialak, tentsio espezifikoak dituzten sistema elektronikoak, erreskate-sistema espezializatuak, ate-babesak eta erabiltzaileak zein operadore-teknikariak babesteko zorrotz bete behar diren beste elementu batzuk.
Igogailu ororen segurtasun neurrien adibide bat ematearren, arauak kabina lau kablez esekita egotea eskatzen du , normalean barrutik altzairuz eta kanpotik polimeroz eginak, 12ko erresistentzia-koefizientearekin. Horrek esan nahi du igogailuaren karga estatikoaren (tara-pisua + gehienezko karga) 12 aldiz jasan dezaketela . Beste era batera esanda, 1.000 kg-rako diseinatutako igogailu batek gutxienez 12.000 kg jasango ditu . Fabrikatu diren azken igogailuek erresistentzia-koefiziente are handiagoak dituzte, 18tik 24ra bitartekoak. Hala ere, kable horiek hausteko aukera gutxi dagoenean, igogailuak larrialdiko balazta-sistema bat du , segurtasun-balazta. Igogailuak ardatzeko gida-errailekin zuzenean lotuko litzateke balazta-zapaten sistema baten bidez, kabina guztiz geldituz . Hori gertatzen da igogailuak programatutako abiadura gainditzen badu ere, segurtasun-balazta aktibatuz.
Igogailuaren diseinuaz eta segurtasun-ezaugarri guztiez gain, igogailu-teknikariak hilero egiten du mantentze-bisita bat, eta bertan pertsonalki ikuskatzen ditu segurtasun-osagai horiek. Horregatik, ezinbestekoa da mantentze-enpresak esperientzia zabala izatea, kalitatearekiko eta segurtasunarekiko konpromiso sendoa izatea eta % 100ean fidagarria izatea . Gainera, Ikuskapen Erakunde Baimenduek, mantentze-enpresetatik bereizitako erakunde independenteek, nahitaezko igogailuen aldizkako ikuskapenak egiten dituzte, segurtasun-osagai hauei arreta berezia jarriz. Auditoria hauek lau urtean behin egiten dira etxebizitza-igogailuetan eta bi urtean behin igogailu publikoetan.
Amaitzeko, igogailuen beldurra gainditzeko , gogoratu igogailua segurtasun neurri guztiekin diseinatuta dagoela eta osagai horien funtzionamendu egokia kontrolatuz mantentzen dela .
Nola egin aurre igogailuen beldurrari harrapatuta geratuz gero?
Igogailu batean harrapatuta geratzen bazara, ulertzea garrantzitsuena da ez zarela inoiz oxigenorik gabe geratuko . Kutxa batean sartuta dagoela dirudien arren, igogailua ez da konpartimentu itxi bat ; aireztapen-saretekin diseinatuta dago, airea sartu eta irteten dela ziurtatzen dutenak . Izan ere, irekidura horien kokapena Industria Ministerioak ere arautzen du.
Harrapatuta dagoen pertsonak egin behar duen lehenengo gauza kabinako alarma-botoiaren bidez mantentze-enpresarekin harremanetan jartzea da, eta teknikariei, eta haiei bakarrik, erreskatea modu lasai eta kontrolatuan egitea uztea .
Oharra: Alarma botoia mantentze-enpresaren Bezeroarentzako Arreta Zentroarekin harremanetan jarriko da gutxienez 30 segundoz sakatuta edukitzen baduzu . Igogailuan harrapatuta dauden pertsona askok, alarma entzun eta bizilagunak molestatu nahi ez dituztenean, ez dute botoia denbora luzez sakatzen mantentze-enpresarekin harremanetan jartzeko eta alarma sistema gaizki dabilela pentsatzeko. Saiatu berriro sakatzen denbora luzeagoan.
Lasai egon zaitezke. Igogailua gelditu ondoren, ez da berriro mugituko; ezin da ezer gertatu . Teknikari batek bakarrik mugituko du kabina dagokion solairura eramateko, dagoeneko han ez badago, edo Bezeroarentzako Arreta Zentrotik urrunetik ere bai, urruneko berrezartzeko gaitasuna badu . Solairuan zaudenean, ateak ireki daitezke eta segurtasunez irten zaitezke kabinatik.
Nola gainditu igogailuen beldurra?
Garrantzitsuena da hau guztia mantentze-enpresako teknikari kualifikatu batek egitea. Oso ohiko akatsa da ingurukoek edo baserriko langileek erreskatatzen uztea ahalik eta azkarren ateratzeko, eragiketaren segurtasuna bermatu gabe. Horrek istripuak eragin ditzake, batez ere kabina landareen artean badago . Beraz, enpresak alertatik hurbilen dagoen teknikariari jakinaraziko badio ere eta batez besteko erreskate-denbora 30 minutukoa bada ere , garrantzitsua da ezer ez egitea haiek iritsi arte. Ez utzi zeure burua kualifikatuta ez dagoen norbaitek erreskatatzen.
Badakigu igogailua espazio txikia dela eta gelditzen denean, egoeraren gaineko kontrolik ez duzula sentitzen duzula . Ulertu nahi dizugu igogailu batean harrapatuta geratzea normala dela makina hauekin , baina bereziki diseinatuta daude matxura edo ustekabeko egoeraren bat dagoenean gelditzeko . Alarma botoia sakatu ondoren zure deiari erantzungo dioten dei-zentroko operadoreek zure igogailuaren kabina geokokatuta dute eta inguruan dauden teknikari guztiak kontrolatzen ari dira hurbilen dagoena bidaltzeko. Operadore hauek trebatuta daude teknikaria iritsi arte zurekin laguntzeko , zuk eskatzen baduzu, edo zehaztutako pertsonarekin harremanetan jartzeko eta harrapatuta zaudela jakinarazteko .
Gogoratu, beldur baldintzatua ez dela benetako beldurra. Ez sinetsi pentsatzen duzun guztia, eta antsietatea jasaten ari zarela adierazten duen zantzurik baduzu, ez izan zalantzarik laguntza bilatzeko.
