Renovar o reparar un variador d’ascensor: T’enganyen si et venen un variador de freqüència acoblat a una maniobra antiga

Alguna vegada has parat atenció a aquest esglaó que es forma en entrar o sortir de la cabina del teu ascensor?

Els problemes de desnivellació en ascensors tenen lloc quan la cabina no s’atura exactament a nivell amb el pis del replà, cosa que pot generar incomoditat o dificultat d’accés, especialment per a persones amb mobilitat reduïda. Aquestes falles poden tenir diverses causes, des de problemes mecànics fins a errors de configuració o desgast de components.

Anivellació mínima de l’ascensor segons la nova ITC

La nova Inspecció Tècnica Complementària (ITC) d’ascensors, aprovada pel Reial Decret 355/2024 , exigeix ​​entre les «Mesures mínimes de seguretat a implantar als ascensors existents» una precisió d’aturada d’almenys ±10 mm i un anivellament mínim de ±20 mm . Això vol dir que la cabina de l’ascensor, en aturar-se en una planta, ha d’estar alineada amb el pis de la planta dins d’un marge de 20 mm cap amunt o cap avall.

Com es pot comprovar, la normativa és cada vegada més exigent per blindar la seguretat dels usuaris. I és que la major part dels accidents en ascensors es deuen a aquest esglaó que es forma entre cabina i pis, afectant especialment les persones grans, que pateixen ensopegades, caigudes, etc.

El problema? Que molts ascensors antics no anivellen correctament perquè porten quadres de maniobra de més de 25 anys i màquines a una velocitat. Aquesta circumstància queda palesa a l’acta emesa per l’Organisme de Control Autoritzat (OCA). Davant aquesta situació, certs competidors estan oferint com a solució acoblar un variador de freqüència a la instal·lació actual. Però a FAIN estem en contra d’aquesta solució. Per quina raó?

La importància de modernitzar el teu ascensor en reparar el variador de l’ascensor

Instal·lar un variador de freqüència en una maniobra antiga no constitueix una solució definitiva que solucioni realment el problema de desnivellació. No és més que un «arranjament», ja que al cap d’un temps l’equip tornarà a no anivellar correctament.

Si teniu una formació més tècnica, us explicarem que els variadors de freqüència generen senyals PWM (Modulació per Ample de Pols) amb alts pics de tensió i harmònics d’alta freqüència. En motors antics això accelera la degradació d’aïllament i pot provocar:

• Trencament del vernís dielèctric al bobinatge.
• Fuites a terra o entre espires, capaç d’acabar en curtcircuit o derivacions perilloses.

Tot això es torna especialment crític si el motor del teu equip és de doble velocitat o té més de 15 anys.

En altres paraules: encara que en les primeres setmanes o mesos la instal·lació pugui funcionar correctament, a mesura que s’acumulen hores de servei i cicles de maniobra, sorgeixen riscos d’inestabilitat i fallades intermitents derivades de la naturalesa mecànica dels relés i la manca de sincronització total entre els sistemes (que es carbonitzen i perden conductivitat).

I, si ho penses, té sentit: si la teva instal·lació té 40 anys, els seus components principals continuaran tenint 40 anys. L´equip continuarà produint avisos d´avaria , consumint moltíssim i donant els problemes que ofereix una instal·lació amb diverses dècades d´antiguitat.

A més, a la propera Inspecció Periòdica Obligatòria (IPO) s’evidenciarà el defecte . Davant d’això, tens dues opcions:

• Opció A : gastar 2.000€ en instal·lar un variador de freqüència per fer l’«arranjament». Tot i això, aquesta solució té el risc que algunes OCAS poden no donar-la per vàlida i que t’exigeixin als 4 anys canviar el quadre de maniobra i la màquina, amb un desemborsament de 15.000€ addicionals aproximadament.
• Opció B : apostar directament per la solució real avui i finançar aquests 15.000€ en diversos anys. Duent a terme una modernització de la teva maniobra i de la màquina, tindràs un equip renovat i modern per als propers 20 anys, ja que hauràs canviat el cor i el cervell del teu ascensor.

I llancem una altra qüestió: si només es col·loca un variador en un quadre de maniobra antic, qui emet la declaració de conformitat i compatibilitat electromagnètica ? El nostre equip d’enginyers, exercint la professió de forma professional i responsable consideren que no és viable en la majoria dels casos l’emissió del certificat, en considerar que l’òptim és canviar completament el quadre.

Com saps, a FAIN et parlem clar. Volem que entenguis el que compres i el que contractes, i sempre mirarem per la butxaca (volem que la nostra sigui una relació a llarg termini). Però, per sobre de tot, som una empresa seriosa i honesta que mira per la teva seguretat i per oferir solucions reals als teus problemes.

Si us sorgeixen dubtes sobre aquest tema, no dubteu a contactar-nos!