{"id":54980,"date":"2026-05-04T14:59:08","date_gmt":"2026-05-04T12:59:08","guid":{"rendered":"https:\/\/fain.es\/blog\/igogailu-motak-zein-da-zure-beharretara-hobekien-egokitzen-dena\/"},"modified":"2026-05-04T14:59:21","modified_gmt":"2026-05-04T12:59:21","slug":"igogailu-motak-zein-da-zure-beharretara-hobekien-egokitzen-dena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fain.es\/eu\/blog\/igogailu-motak-zein-da-zure-beharretara-hobekien-egokitzen-dena\/","title":{"rendered":"Igogailu motak. Zein da zure beharretara hobekien egokitzen dena?"},"content":{"rendered":"\n

Igogailuak hainbat alderdiren arabera sailka daitezke. Hori dela eta, artikulu honetan dauden igogailu moten<\/strong> hainbat sailkapen aurkezten ditugu, erabilitako teknologiaren edo mugimendu sistemen arabera aldatzen diren beste faktore eta inguruabar batzuetan sakonduz. <\/p>\n\n

Igogailu motak trakzio sistemaren arabera<\/h2>\n\n
\"Igogailu<\/figure>\n\n

Edo, beste era batera esanda, igogailu elektrikoak edo hidraulikoak<\/a> diren arabera.<\/p>\n\n

Ezaugarri orokorrak<\/strong><\/td>Igogailu elektrikoa<\/strong><\/td>Igogailu hidraulikoa<\/strong><\/td><\/tr>
Karga nominala<\/td>Karga mugatzea.<\/td>Karga-ahalmen handia onartzen du.<\/td><\/tr>
Abiadura nominala<\/td>Abiadura handiak lortzen ditu, 1 m\/s-tik gorakoak.<\/td>Ez ditu 0,63 m\/s-tik gorako abiadurak lortzen.<\/td><\/tr>
Ibilbidea<\/td>Altuera handietara bidaiatu dezake.<\/td>Mugatua. Ez ditu altuera handiak hartzen. <\/td><\/tr>
Kontratatutako potentzia<\/td>Beherago, kontrapisu bat duelako. Errendimendu eta energia aurrezpen handiagoa. <\/td>Altuagoa, ezaugarri berdinak dituen igogailu elektriko bat baino 3 aldiz altuagoa.<\/td><\/tr>
Instalazioko higadura eta urradura<\/td>Trakzio-osagaien higadura marruskaduraren ondorioz.<\/td>Olioa aldatzea eskatzen du.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n

Igogailu elektrikoak<\/h3>\n\n

Igogailu elektrikoak (adhesio-igogailuak ere deituak) trakzio-unitate batek elikatzen ditu: motor elektriko bat, trakzio-polea bat eta, aukeran, erreduktore bat<\/strong> .<\/p>\n\n

Motorraren biraketak polea eragilea biratzen du<\/strong> . Esekidura-kableak polea honen gainetik pasatzen dira, mugimendu hori kabinara eta kontrapisura transmitituz, solairuen artean mugitzeko aukera emanez. <\/p>\n\n

Horrela, trakzio elektrikoak kontratatutako potentzia gutxiago behar du<\/strong> . Hori dela eta, igogailu elektrikoak gehiago erabiltzen dira eta teknologia aurreratuagoa dute, eta horrek egokiak bihurtzen ditu jende gehiago mugitzeko abiadura handiagoak behar diren<\/strong> eraikin altuagoetarako. <\/p>\n\n

Igogailu hidraulikoak <\/h3>\n\n

“Olioz bultzatutako” igogailuak ere deituak, igogailu hidraulikoak ponpa hidrauliko batek, balbula multzo batek eta olio-biltegi batek osatzen duten potentzia hidrauliko unitate batek elikatzen<\/strong> ditu. Ponpa hidraulikoak presio handiko olioa zilindro-pistoi multzora sartzen duenean,<\/strong> pistoia zabaltzea eragiten du, eta horren ondorioz, autoa gora mugitzen da<\/strong> . Beheranzko mugimendua olioa potentzia hidrauliko unitatearen biltegira itzultzea ahalbidetzen duen balbula bat irekitzean sortzen da;<\/strong> horrek pistoia uzkurtu eta autoa behera eramaten du. <\/p>\n\n

Igogailu elektrikoek ez bezala, igogailu hidraulikoek ez dute kontrapisurik behar<\/strong> . Nolanahi ere, trakzio hidraulikoa, XX. mendearen amaieran eta XXI. mendearen hasieran asko erabilia izan zena bere moldakortasunagatik eta ardatz txikietara egokitzeko gaitasunagatik, igogailuaren goialdean makina-gelarik behar ez zuelako, orain zaharkituta dago. Makina-gelarik gabeko igogailu elektrikoek moldagarritasun bera eskaintzen dute, eraginkorragoak izanik<\/strong> , gutxiago kutsatuz (oliorik behar ez dutelako), eta eguzki-paneletara ere konekta daitezke. <\/p>\n\n

Trakzio hidraulikoko sistemak karga handiko eta abiadura txikiko igogailuetarako gordeta daude<\/strong> , hala nola zama-igogailuetarako, auto-igogailuetarako eta industria-igogailuetarako. Igogailu hidraulikoak kontrapisurik hartu ezin duten ardatzetan ere instalatzen dira, edo igogailu panoramiko laburretan, non estetikak funtzionaltasunaren gainetik lehentasuna duen. <\/p>\n\n

Igogailu motak trakzio-unitatearen kokapenaren arabera<\/h2>\n\n
\"Ilustrazio<\/figure>\n\n

Makina-gelako igogailuak (MCU)<\/h3>\n\n

Igogailuaren makina-gela<\/a> igogailuaren trakzio-unitatea eta kontrol-kabinetea dauden espazio<\/strong> itxia da. Gelak gutxieneko neurriak behar ditu eta kargak eragiten ditu, eta horiek kontuan hartu behar dira instalatuko den eraikina diseinatzerakoan. <\/p>\n\n

Horrez gain, gelak aireztapen, argiztapen eta babes elektrikoa izan behar ditu. Igogailuaren instalaziorako beharrezkoak diren beste elementu batzuk ere kokatu behar dira. Espazio honen ezaugarriak UNE-EN 81-20:2017 arauan estandarizatuta eta zehaztuta daude. <\/p>\n\n

Igogailu elektrikoen kasuan, makina-gela ardatzaren goialdean<\/strong> kokatu beharko litzateke, idealki. Aldiz, igogailu hidrauliko baten makina-gela ardatzetik bereizita<\/strong> koka daiteke (nahiz eta distantzia-mugak egon sistemaren eraginkortasuna murriztea saihesteko). <\/p>\n\n

Makina-gelarik gabeko (MRL) igogailuak<\/h3>\n\n

Makina-gelarik gabeko igogailuek ez dute igogailuaren makinaria gordetzeko espazio itxi dedikaturik behar, hau putzuaren barruan baitago. Horrek espazioa aurrezten du<\/strong> eta abantaila estrukturala eskaintzen du makina-gelako kontrol-zentroekin (MRC) alderatuta, honako arrazoiengatik: <\/p>\n\n

    \n
  1. Eraikin berrietan solairu bat irabazten dugu makina-gela sartu beharrik ez izateagatik.<\/li>\n\n\n\n
  2. Igogailua instalatuko dugun eraikinetan, espazio gutxiago behar duenez, irtenbide aproposa da, makina-gelarako aurreikusitako espazioa behar ez duelako instalazioa errazten baitu.<\/li>\n\n\n\n
  3. CCM igogailu elektrikoak SCM igogailuekin ordezkatzean, komunitateak lehenago makina-gelarako esleitutako espazioa lortuko du nahi duen erabilerarako.<\/li>\n<\/ol>\n\n

    Igogailu motak kabinaren xasisaren arabera<\/h2>\n\n

    Txasisa edo markoa kabina finkatzen den metalezko egitura bat da; kableak lotzen diren egitura da (tiratze puntuan), eta hauek, ikusi dugun bezala, mugimendua motorretik kabinara transferitzeaz arduratzen dira. Giden bidez mugitzen da hutsunearen barruan.<\/p>\n\n

    Igogailuak gantry edo txasis zentratuarekin<\/h3>\n\n
    \"Igogailu<\/figure>\n\n

    Antolamendu hau da gomendagarriena; kabina giden gainean irristatzen da bere grabitate-zentroaren plano berean, eta horrek bidaiatzeko erosotasun handiagoa ematen du. Portale motako plataformetan, bi sarbide-puntu<\/strong> baino ez dira posible kabinara: 0 graduko eta 180 graduko sarrera. Hau da, ate bakarra edo bi ate aurrez aurre. <\/p>\n\n

    Irisgarritasunari<\/strong> dagokionez, gantry xasisak bi karga-angelu baino ez ditu onartzen: 0\u00b0 eta 180\u00b0. Aldiz, motxila-estiloko muntaketa-euskarriak karga-angelu gehigarri bat ahalbidetzen du, 90\u00b0 edo 270\u00b0-koa, trakzio-unitatearen eta kontrapisuaren posizioaren arabera. Instalazio batzuetan, ezaugarri hau ezinbesteko baldintza izan daiteke. <\/p>\n\n

    Irekiduraren dimentsioei<\/strong> dagokienez, portal-markoaren xasisak motxila-xasisak baino oinplano handiagoa behar du, azken honek sakonera eta zabalera txikiagoak behar baititu.<\/p>\n\n

    Laburbilduz, atari-markoaren xasisa gehiago erabiltzen da, egiturari tentsio gutxiago transmititzen diolako eta instalazio-kostu txikiagoa duelako. Bitartean, motxila-markoaren sistema bere dimentsioengatik edo 90\u00b0-ko sarbide-eskakizunengatik atari-marko bat instalatu ezin den espazioetarako gordeta dago. <\/p>\n\n

    Oro har, zutikako igogailuak eraikin berrietan<\/strong> instalatzen dira, espazioa muga handirik ez dagoenean. Aldiz, egitura gaineko igogailuak espazio mugak dituzten eraikinetarako<\/strong> gordetzen dira, hala nola igogailuak ordezkatzeko edo igogailurik gabeko eraikinen berritzeko, non ohikoa den igogailua eskaileretan instalatzea. <\/p>\n\n

    Motxiladun xasis igogailuak<\/h3>\n\n
    \"Motxila-txasisa<\/figure>\n\n

    Bere izena L formako aurrealdeari zor dio, motxila baten antza duena. Marko mota honekin, kabinaren grabitate-zentroa giden irristatze-planotik eta tiro-punturako desplazamendutik dago. <\/p>\n\n

    Soluzio hau kabinara sartzeko malgutasun handiagoa lortzeko erabiltzen da, ateak hiru aldeetaraino<\/strong> instalatzea ahalbidetzen baitu. Hegazkinera igotzea 0\u00b0, 180\u00b0 eta 270\u00b0-tan posible da (edo 90\u00b0-tan gidak eta kontrapisua ezkerreko aldean badaude). <\/p>\n\n

    Kontrapisuaren kokapenagatik, espazio txikietarako ere aproposa da. Gantry xasisetan, kontrapisua eta bere gidak kabinako gidekiko perpendikularrean kokatuta daude normalean, motxila-xasisetan, berriz, paraleloan daude, eta horrela espazio trinkoagoa behar dute.<\/p>\n\n

    Motxila estiloko markoak ez dira egokiak karga astunetarako<\/strong> , kalteak saihesteko marko sendo bat behar baitute, baita finkagailu ugari eta esekidura-kable gehiago ere. Horren ondorioz, motxila estiloko markoen kostu handiagoak daude, errendimendu-ezaugarri berdinak dituzten instalazioetarako zutikako markoekin alderatuta. <\/p>\n\n

    Kontrapisuari<\/strong> dagokionez, motxila-txasisaren kontrapisuaren tamaina askoz txikiagoa da portikoarena baino. Horrek esan nahi du kontrapisua dentsitate handiagoko kargekin bete behar dela, eta horrek instalazio-kostua ere handitzen du. <\/p>\n\n

    Igogailu motak esekiduraren arabera<\/h2>\n\n
    \"Igogailu<\/figure>\n\n

    Igogailuaren esekidura-sistemak kabina euskarri eta mugitzen duten osagaiak eta, hala badagokio, kontrapisua hartzen ditu barne<\/strong> . Bi bereizketa egiten dira: zuzeneko esekidura, kabina trakzio-polearen (igogailu elektrikoetan) edo pistoiaren (igogailu hidraulikoetan) abiadura berean mugitzen bada; eta zeharkako esekidura, kontrakoa gertatzen bada. Esekidura motak ez du igogailuaren abiaduran bakarrik eragiten, baita instalazioaren beste ezaugarri batzuetan ere. <\/p>\n\n

    Hala ere, aurreko sailkapenek ez bezala, ez die eragin berdina distantzia-sistema guztiei. Beraz, ezin dira erlazio hauek zuzenean alderatu. <\/p>\n\n

    Zuzeneko esekidura<\/h3>\n\n

    Trakzio-polearen (trakzio elektrikorako) edo pistoiaren (trakzio hidraulikorako) abiadura linealaren eta igogailu-kabinaren arteko erlazioa 1:1 da, hau da, berdina.<\/p>\n\n

    Trakzio elektrikorako<\/strong> , esekidura-sistemak polea soil baten antzera funtzionatzen du. Trakzio-poleaz eta kabinari eta kontrapisuari lotutako esekidura-kableez osatuta dago. Trakzio-sistemaren posizioaren arabera, desbideratze-poleak beharrezkoak izan daitezke, baina hauek ez dute kabinaren abiaduran eragiten eta, beraz, ez dute engranaje-erlazioa aldatzen. <\/p>\n\n

    Aitzitik, trakzio hidraulikoan<\/strong> , kotxea zuzenean pistoi hidraulikoak mugitzen du. Horrek esan nahi du igogailuaren ibilbide-distantzia pistoiaren luzerak mugatzen duela. Bi aukera daude tiraketaren posizioaren arabera: alboko tiraketa edo erdiko tiraketa. <\/p>\n\n

    Zeharkako esekidura<\/h3>\n\n

    Esekidura diferentzial gisa ere ezagutzen da, eta kabinaren abiadura lineala trakzio-elementuaren abiaduratik desberdina izatea eragiten du. Trakzio-sistema motaren arabera, honako hauetan eragiten du: <\/p>\n\n

    Elektrikoa<\/h4>\n\n

    Zeharkako esekiduraren erabilera gero eta hedatuagoa dago, eraginkorragoa delako eta instalazioan kontratatutako potentzia gutxiago behar duelako. Gure ION igogailuak, adibidez, esekidura mota hau du. Sistema polipasto baten antzekoa da (polea multzo bat), polea sistemari esker, karga altxatzeko behar den momentua murrizten baita. <\/p>\n\n

    Era berean, autoaren abiadura nominala trakzio-polearekiko murriztu egiten da. 2:1 erlazio baterako, trakzio-polearen abiadura lineala autoaren abiaduraren bikoitza da. Hala ere, hau ez da desabantaila bat, trakzio elektrikoa ez baitago abiadurak mugatzen. <\/p>\n\n

    Hidraulika<\/h4>\n\n

    2:1 zeharkako esekidura da karga txikietarako igogailu hidraulikoetan ohikoena. Harreman hau esekidura-kableen eta pistoiaren muturrean kokatutako polea baten bidez lortzen da, eta horri esker, kabinaren abiadura eta bere ibilbidea bikoiztu egiten dira pistoiaren abiadura eta ibilbidearekiko, eta horrela, nabarmen hobetzen dira 1:1 trakzio hidraulikoaren ezaugarriak.<\/p>\n\n

    Hala ere, zeharkako esekidurak potentzia-kontsumoa handitzen du, emari handiagoa behar duelako. Gainera, polearen ekintzak tentsio handiagoa sortzen du pistoiaren muturrean. <\/p>\n\n

    Zeharkako esekiduran, jasotzea beti laterala da; hala ere, xasis mota pistoien kopuruaren eta kokapenaren araberakoa da. Pistoi bakarra eta motxila-euskarri bat erabiltzen dira normalean karga txikiak altxatzeko. Alderantziz, karga-ahalmen handiagoa duten instalazioek, hala nola auto-jasogailuek edo zama-igogailuek, pistoi bat baino gehiago behar dute eta, oro har, zubi-euskarri bat erabiltzen dute. <\/p>\n\n

    Noski, galderarik baduzu, #BetiGaude laguntzeko prest!<\/p>\n\n

    Merkatuan dauden igogailu mota desberdinen analisi zehatz hau lagungarria izatea espero dugu, baina profesional batekin kontsultatzea gomendatzen dizugu. Igogailu bat instalatu edo ordezkatu nahi duzu? Jarri gurekin harremanetan! <\/p>\n\n

    <\/div>\n
    \n\t
    \n\t\t
    \n\t\t\t