{"id":54558,"date":"2026-05-04T13:31:31","date_gmt":"2026-05-04T11:31:31","guid":{"rendered":"https:\/\/fain.es\/blog\/nola-egin-igogailuetako-trafiko-azterketa-bat-trafiko-bertikalaren-azterketa-ere-deitua\/"},"modified":"2026-05-04T13:31:58","modified_gmt":"2026-05-04T11:31:58","slug":"nola-egin-igogailuetako-trafiko-azterketa-bat-trafiko-bertikalaren-azterketa-ere-deitua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fain.es\/eu\/blog\/nola-egin-igogailuetako-trafiko-azterketa-bat-trafiko-bertikalaren-azterketa-ere-deitua\/","title":{"rendered":"Nola egin igogailuetako trafiko-azterketa bat, trafiko bertikalaren azterketa ere deitua?"},"content":{"rendered":"\n

Igogailuen instalazioak behar bezala neurtzeko, uste baino garrantzitsuagoa da trafiko bertikalaren azterketa<\/b> bat egitea. Azterketa hau egiteko, ezinbestekoa da trafikoaren ezaugarri eta berezitasunei buruzko ahalik eta datu zehatzenak lortzea. <\/p>\n\n

Zentzu honetan, eta atzerapenak gertatu aurretik ekiditeko, xehetasun horiek igogailu proiektuetako trafiko-azterketetarako diseinatutako igogailu-trafikoaren simulagailu<\/strong> batekin aztertzea gomendatzen dugu. Azterketa hau normalean eraikinaren diseinu-fasean egiten da, baina badira eraikina martxan dagoenean egiten den egoerak. Adibidez, COVID-19 pandemiaren ondorioz, bezero askok azterketa mota hauek egiten ari dira igogailuen zain dauden bitartean jende gehiegi pilatzea saihesteko, eta horrela infekzio potentzialak saihestu ahal izateko. <\/p>\n\n

Trafiko-azterketa bat eginez, eraikin batean instalatzeko igogailu kopuru eta ezaugarri egokienak zehaztu ditzakegu, erabileraren arabera.<\/p>\n\n

Zer datu behar dituzu igogailuen trafikoaren simulagailuaren azterketa egiteko?<\/h2>\n\n
\"Gizon<\/figure>\n\n

Eraikin batean instalatu beharreko igogailuen gutxieneko kopurua eta ezaugarriak zehazteko, eraikina zertarako erabiliko den jakiteaz gain (merkataritza-gune, ospitale edo etxebizitza-eraikin bateko trafikoa ez da berdina), bi kontzeptu nagusi sartzen dira jokoan:<\/span><\/p>\n\n

Garraio-ahalmena (helburua edo balio kuantitatiboa)<\/h3>\n\n

Kontuan hartuta estatistikoki garraio behar handiena dagoen denbora (ordu punta) gutxi gorabehera 5 minutukoa dela (helmugara iristeko gomendatutako denbora maximoa), denbora balio hau neurketa unitate gisa orokortu da.<\/p>\n\n

Beraz, garraio-ahalmena eraikin bateko erabiltzaile guztien ehunekoa izango litzateke, igogailuak edo igogailu-taldeak bost minutuko epean mugitu ditzakeena.<\/p>\n\n

Normalean, etxebizitza-eraikinen kalkuluetan, eraikinaren erabiltzaile guztien % 8 eta % 9 arteko garraio-ahalmena hartzen da kontuan. % 8tik beherako edozein zifra ez da nahikoa instalazioen tamainari dagokionez. <\/p>\n\n

Itxarote-denbora (balio subjektiboa edo kualitatiboa)<\/h3>\n\n

Solairu jakin batean igogailu bat irteten denetik solairu berean hurrengoa iristen den arte dauden denbora maximoen batez bestekoa da.<\/p>\n\n

Igogailu bakarra badago, itxaron-denbora igogailuak ziklo oso bat egiteko behar duen denborarekin bat dator.<\/p>\n\n

Zerbitzu ona definitzerakoan, itxaronaldiaren balioa ez da erabakigarria; garraio-ahalmenaren balioarekin batera joan behar da.<\/p>\n\n

Zer da garrantzitsuagoa igogailu egokiak aurkitzea posible ez bada?<\/h3>\n\n

Gure kontrolpetik kanpo dauden premiazko inguruabarrak direla eta, ezinezkoa bada igogailu egokiak aurkitzea, beti izango da hobesten garraio-ahalmena<\/b> lehenestea itxaronaldiaren gainetik.<\/p>\n\n

Igogailuetako trafikoa kalkulatzeko kasu praktikoa: goi-mailako bulego eraikina<\/h2>\n
\n
\"Trafiko<\/figure>\n<\/div>\n

Lehenik eta behin, simulazioa egiteko, honako informazioa bildu behar dugu emaitzak ahalik eta zehatzenak izan daitezen: <\/p>\n\n

Eraikinaren xehetasunak:<\/strong><\/p>\n\n

    \n
  • Landare kopurua.<\/li>\n\n\n\n
  • Solairuaren altuera (lauzak barne).<\/li>\n\n\n\n
  • Eraikinaren gehienezko altuera.<\/li>\n\n\n\n
  • Solairu bakoitzaren azalera erabilgarria.<\/li>\n\n\n\n
  • Landare bakoitzaren erabilera mota.<\/li>\n\n\n\n
  • Gehienezko okupazioa.<\/li>\n\n\n\n
  • Eraikina martxan badago, igogailuen ezaugarriak.<\/li>\n<\/ul>\n\n

    Aparkalekurik badago:<\/strong><\/p>\n\n

      \n
    • Aparkaleku kopurua.<\/li>\n\n\n\n
    • Aparkalekurako izendatutako solairu kopurua<\/li>\n\n\n\n
    • Eraikinerako esklusiboak diren edo kanpoko erabiltzaileentzat ere badira zehaztu.<\/li>\n<\/ul>\n\n

      Jatetxe, gimnasio edo bestelakoren bat badago:<\/strong><\/p>\n\n

        \n
      • Egoera eraikinean.<\/li>\n\n\n\n
      • Gehienezko azalera eta okupazioa.<\/li>\n<\/ul>\n\n

        Noiz da komenigarria igogailu baten trafiko bertikalaren azterketa bat egitea?<\/h2>\n\n

        Informazio hau dugunean, eguneko zein ordutan neurtu erabakitzen dugu. Ordurik kritikoena gomendatzen dugu, <\/span>“goi-puntakoa”<\/b>, ordu puntako igoera bezala ere ezagutzen dena. Aztertzea gomendatzen dugun beste une bat da <\/span>\u00abBazkariaren bilketa\u00bb<\/b> otorduetan zeharreko mugimenduei egiten die erreferentzia.<\/span> Azkenik, simulagailu honetako algoritmoek eraikinean igogailuaren erabileraren eskaera biltzen dute % 100eko okupaziorako, ordu erdiko denboran hamabi alditan banatuta.<\/span><\/p>\n\n

        Zure igogailuaren trafiko simulagailuei esker itxaronaldiak gertatu aurretik saihestu nahi badituzu, jarri gurekin harremanetan!<\/span><\/p>\n\n

        Jar zaitez gurekin harremanetan<\/span> konpromisorik gabeko aurrekontu pertsonalizatu<\/b> bat lortzeko , edo simulazio hauei buruzko informazio gehiago behar baduzu,<\/span> beheko formularioa betez.<\/p>\n\n

        <\/div>\n
        \n\t
        \n\t\t
        \n\t\t\t