{"id":54969,"date":"2026-05-04T14:59:02","date_gmt":"2026-05-04T12:59:02","guid":{"rendered":"https:\/\/fain.es\/blog\/tipus-dascensors-quina-millor-sajusta-a-les-teves-necessitats\/"},"modified":"2026-05-04T14:59:20","modified_gmt":"2026-05-04T12:59:20","slug":"tipus-dascensors-quina-millor-sajusta-a-les-teves-necessitats","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fain.es\/ca\/blog\/tipus-dascensors-quina-millor-sajusta-a-les-teves-necessitats\/","title":{"rendered":"Tipus d\u00b4ascensors. Quina millor s’ajusta a les teves necessitats?"},"content":{"rendered":"\n

Els ascensors es poden classificar atenent diferents aspectes. Per aix\u00f2, en aquest article recollim diverses classificacions sobre els tipus d’ascensors<\/strong> que existeixen, endinsant-se en un altre tipus de factors i circumst\u00e0ncies que varien en funci\u00f3 de la tecnologia utilitzada o en els sistemes de moviment. <\/p>\n\n

Tipus d’ascensors segons el sistema de tracci\u00f3<\/h2>\n\n
\"Il·lustració<\/figure>\n\n

O, el que \u00e9s el mateix, depenent de si s\u00f3n ascensors el\u00e8ctrics o hidr\u00e0ulics<\/a> .<\/p>\n\n

Caracter\u00edstiques generals<\/strong><\/td>Ascensor el\u00e8ctric<\/strong><\/td>Ascensor hidr\u00e0ulic<\/strong><\/td><\/tr>
C\u00e0rrega nominal<\/td>Limitaci\u00f3 de c\u00e0rrega.<\/td>Admet gran capacitat de c\u00e0rrega.<\/td><\/tr>
Velocitat nominal<\/td>Arriba a altes velocitats, superiors a 1 m\/s.<\/td>No arriba a velocitats superiors a 0,63 m\/s.<\/td><\/tr>
Recorregut<\/td>Podeu rec\u00f3rrer grans altures.<\/td>Limitat. No salva grans al\u00e7ades. <\/td><\/tr>
Pot\u00e8ncia contractada<\/td>Menor, degut a lexist\u00e8ncia de contrap\u00e8s. Major rendiment i estalvi energ\u00e8tic. <\/td>M\u00e9s elevada, fins a 3 cops m\u00e9s que un ascensor el\u00e8ctric amb les mateixes prestacions.<\/td><\/tr>
Desgast de la instal\u00b7laci\u00f3<\/td>Desgast dels components de tracci\u00f3 deguts al fregament.<\/td>Cal substituir l’oli.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n

Ascensors el\u00e8ctrics<\/h3>\n\n

Els ascensors el\u00e8ctrics (tamb\u00e9 anomenats d’adher\u00e8ncia) s\u00f3n accionats per un grup tractor compost de: motor (el\u00e8ctric), politja tractora, i opcionalment un reductor<\/strong> .<\/p>\n\n

El gir del motor provoca la rotaci\u00f3 de la politja tractora<\/strong> . Sobre aquesta politja passen els cables de suspensi\u00f3 que traslladen aquest moviment a la cabina i al contrap\u00e8s fent que ens puguem despla\u00e7ar entre les plantes. <\/p>\n\n

Aix\u00ed, la tracci\u00f3 el\u00e8ctrica requereix de menor pot\u00e8ncia contractada<\/strong> . A causa d’aquest factor, l’ascensor el\u00e8ctric t\u00e9 un \u00fas m\u00e9s est\u00e8s i una tecnologia m\u00e9s desenvolupada, apta per a immobles de m\u00e9s al\u00e7ada, on es necessita m\u00e9s velocitat per tenir m\u00e9s capacitat de moviment de persones<\/strong> . <\/p>\n\n

Ascensors hidr\u00e0ulics <\/h3>\n\n

Tamb\u00e9 anomenats \u00aboleodin\u00e0mics\u00bb, els ascensors hidr\u00e0ulics s\u00f3n accionats mitjan\u00e7ant una central hidr\u00e0ulica composta per: una bomba hidr\u00e0ulica, un grup de v\u00e0lvules i un dip\u00f2sit d’oli<\/strong> . Quan la bomba hidr\u00e0ulica impulsa oli a alta pressi\u00f3 al conjunt<\/strong> cilindre-pist\u00f3 provoca la seva expansi\u00f3 el que es tradueix en el moviment de pujada de la cabina<\/strong> . El moviment de baixada \u00e9s produ\u00eft per lobertura duna v\u00e0lvula que permet el retorn de loli al dip\u00f2sit<\/strong> de la central hidr\u00e0ulica aix\u00f2 contrau el pist\u00f3 i arrossega la cabina cap avall. <\/p>\n\n

A difer\u00e8ncia dels ascensors el\u00e8ctrics, els ascensors hidr\u00e0ulics no requereixen de contrap\u00e8s<\/strong> . En qualsevol cas, la tracci\u00f3 hidr\u00e0ulica, molt utilitzada a finals del SXX i durant els primers anys del SXXI per la seva versatilitat i capacitat d’adaptaci\u00f3 a buits petits per no necessitar una cambra de m\u00e0quines a la part superior de l’ascensor, actualment est\u00e0 en des\u00fas ja que els ascensors el\u00e8ctrics sense cambra de m\u00e0quines ofereixen la mateixa capacitat d’adaptaci\u00f3 sent m\u00e9s eficients<\/strong> , contaminant solars. <\/p>\n\n

Les instal\u00b7lacions de tracci\u00f3 hidr\u00e0ulica queden reservades per a ascensors de grans c\u00e0rregues i baixes velocitats<\/strong> , com muntac\u00e0rregues, muntacotxes, elevadors per a \u00fas industrial. Tamb\u00e9 s’instal\u00b7len ascensors hidr\u00e0ulics per a buits que no admeten l’exist\u00e8ncia de contrap\u00e8s o ascensors panor\u00e0mics de curt recorregut amb una finalitat on prima m\u00e9s l’est\u00e8tica que la funcionalitat. <\/p>\n\n

Tipus d’ascensors segons la ubicaci\u00f3 del grup tractor<\/h2>\n\n
\"Il·lustració<\/figure>\n\n

Ascensors amb cambra de m\u00e0quines (CCM)<\/h3>\n\n

La cambra de m\u00e0quines del ascensor<\/a> \u00e9s un habitacle<\/strong> tancat on s’emmagatzema el grup tractor i l’armari de maniobra de l’ascensor. El recinte requereix unes dimensions m\u00ednimes i aporta unes c\u00e0rregues que cal tenir en compte en el dimensionat de l’edifici on s’instal\u00b7lar\u00e0. <\/p>\n\n

A m\u00e9s, cal dotar l’habitaci\u00f3 de ventilaci\u00f3, enllumenat i proteccions el\u00e8ctriques. Aix\u00ed mateix, tamb\u00e9 pot ser necessari allotjar altres elements que es requerissin per a la instal\u00b7laci\u00f3 de l’ascensor. Les caracter\u00edstiques d’aquest espai estan harmonitzades i es recullen a la norma UNE-EN 81-20:2017. <\/p>\n\n

Per a ascensors el\u00e8ctrics, la sala de m\u00e0quines ha d’estar idealment a la part superior del buit<\/strong> . Per la seva banda, la cambra de m\u00e0quines d’un ascensor hidr\u00e0ulic es pot situar separat d’aquest<\/strong> (encara que hi ha l\u00edmits de llunyania, per tal de no disminuir el rendiment de la instal\u00b7laci\u00f3). <\/p>\n\n

Ascensors sense cambra de m\u00e0quines (SCM)<\/h3>\n\n

Els ascensors sense cambra de m\u00e0quines no requereixen un recinte tancat espec\u00edfic per ubicar la maquin\u00e0ria de l’elevador ja que aquesta se situa a l’interior del buit. Aix\u00f2 suposa un estalvi a l’espai<\/strong> destinat a l’ascensor i un avantatge estructural respecte als CCM ja que: <\/p>\n\n

    \n
  1. A edificis de nova construcci\u00f3 guanyem una planta en no haver d’incloure la cambra de m\u00e0quines.<\/li>\n\n\n\n
  2. En edificis existents on muntarem un ascensor, en requerir menys espai, \u00e9s la soluci\u00f3 id\u00f2nia ja que fa m\u00e9s f\u00e0cil la seva instal\u00b7laci\u00f3 en no necessitar aquest espai destinat a la cambra de m\u00e0quines.<\/li>\n\n\n\n
  3. En substitucions d’ascensor el\u00e8ctric CCM per SCM, la comunitat guanyar\u00e0 per a l’\u00fas que vulguin l’espai destinat abans a la cambra de m\u00e0quines.<\/li>\n<\/ol>\n\n

    Tipus d’ascensors segons el xass\u00eds de cabina<\/h2>\n\n

    El xass\u00eds o bastidor \u00e9s una estructura met\u00e0l\u00b7lica sobre la qual es fixa la cabina, \u00e9s l’estructura on se subjecten els cables (al punt de tir), que com ja hem vist s\u00f3n els encarregats de traslladar en moviment del motor a la cabina. Es despla\u00e7a per linterior de buit per les guies.<\/p>\n\n

    Ascensors amb xass\u00eds de p\u00f2rtic o centrat<\/h3>\n\n
    \"Il·lustració<\/figure>\n\n

    Aquesta disposici\u00f3 \u00e9s la m\u00e9s aconsellable, la cabina llisca sobre les guies en el mateix pla del centre de gravetat de la cabina, aconseguint m\u00e9s confort de viatge. En estreps de tipus p\u00f2rtic, nom\u00e9s s\u00f3n possibles 2 accessos<\/strong> a la cabina: embarcament a 0 i 180 graus. \u00c9s a dir, una \u00fanica porta o dues portes enfrontades. <\/p>\n\n

    En termes d’ accessibilitat<\/strong> , el xass\u00eds de p\u00f2rtic nom\u00e9s admet dos embarcaments: a 0\u00ba ia 180\u00ba. En canvi, l’estrep de motxilla permet un altre embarcament m\u00e9s, a 90\u00ba o 270\u00ba, segons la posici\u00f3 del grup tractor i el contrap\u00e8s. En algunes instal\u00b7lacions, aquesta caracter\u00edstica pot suposar un requisit indispensable. <\/p>\n\n

    Sobre les dimensions de buit<\/strong> , el xass\u00eds de p\u00f2rtic requereix una planta m\u00e9s gran que el de motxilla, que necessita menors mesures de fons i ample de buit.<\/p>\n\n

    En definitiva, el xass\u00eds de p\u00f2rtic t\u00e9 un \u00fas m\u00e9s est\u00e8s, ja que transmet menors esfor\u00e7os a l’estructura i t\u00e9 un cost menor per a la instal\u00b7laci\u00f3. Mentrestant, el sistema de xass\u00eds de motxilla queda reservat per a buits on no es pot ubicar un bastidor de tipus p\u00f2rtic a causa de les seves dimensions o per requeriments d’acc\u00e9s a 90\u00ba. <\/p>\n\n

    En termes generals, els ascensors amb estrep de p\u00f2rtic s’instal\u00b7len en edificis d’obra nova<\/strong> , on no hi ha gaires restriccions d’espai. En canvi, els ascensors amb xass\u00eds de motxilla es reserven per a immobles amb restriccions d’espai<\/strong> , com ara substitucions d’ascensors o remodelacions d’edificis existents sense ascensor, on \u00e9s freq\u00fcent instal\u00b7lar l’elevador al buit de l’escala. <\/p>\n\n

    Ascensors amb xass\u00eds de motxilla<\/h3>\n\n
    \"Il·lustració<\/figure>\n\n

    Deu la seva denominaci\u00f3 al seu front en forma de \u201cL\u201d que recorda una motxilla. Amb aquest tipus de bastidor el centre de gravetat de la cabina est\u00e0 despla\u00e7at respecte del pla de lliscament de les guies i del punt de tir. <\/p>\n\n

    Aquesta soluci\u00f3 s’utilitza per aconseguir m\u00e9s flexibilitat en els accessos de cabina ja que permet instal\u00b7lar portes fins a 3 flancs<\/strong> . \u00c9s possible l’embarcament a 0\u00ba, 180\u00ba i 270\u00ba (o 90\u00ba si les guies i el contrap\u00e8s s’ubiquen a la banda esquerra) <\/p>\n\n

    Tamb\u00e9 \u00e9s id\u00f2nia per a buits petits a causa de la ubicaci\u00f3 del contrap\u00e8s. Als xass\u00eds de p\u00f2rtic el contrap\u00e8s i els seus guies s’ubiquen, habitualment, en perpendicular a les guies de cabina mentre que en els xass\u00eds de motxilla s’ubiquen en paral\u00b7lel i requereixen aix\u00ed un lloc m\u00e9s compacte.<\/p>\n\n

    El xass\u00eds de motxilla no \u00e9s apte per a grans c\u00e0rregues<\/strong> , ja que requereix un bastidor molt robust perqu\u00e8 aquest no afecti, a m\u00e9s de gran nombre de fixacions i m\u00e9s cables de suspensi\u00f3. Aix\u00f2 suposa sobrecostos al xass\u00eds de motxilla respecte al de p\u00f2rtic per a una instal\u00b7laci\u00f3 amb les mateixes prestacions. <\/p>\n\n

    Pel que fa al contrap\u00e8s<\/strong> , la mida del contrap\u00e8s del xass\u00eds de motxilla \u00e9s considerablement m\u00e9s petit que el p\u00f2rtic. Aix\u00f2 implica que l’ompliment del contrap\u00e8s s’ha de fer amb c\u00e0rregues de m\u00e9s densitat, cosa que tamb\u00e9 encareix el preu de la instal\u00b7laci\u00f3. <\/p>\n\n

    Tipus d’ascensors segons la suspensi\u00f3<\/h2>\n\n
    \"Il·lustració<\/figure>\n\n

    La suspensi\u00f3 de l’ascensor \u00e9s el conjunt d’elements que sostenen i mouen la cabina i, si escau, el contrap\u00e8s<\/strong> . Es fan dues distincions: suspensi\u00f3 directa, si la cabina t\u00e9 la mateixa velocitat que la corriola tractora (en ascensors el\u00e8ctrics) o que el pist\u00f3 (en ascensors hidr\u00e0ulics); o suspensi\u00f3 indirecta, per al cas contrari. La tipologia de suspensi\u00f3 no afecta \u00fanicament la velocitat de l’ascensor, sin\u00f3 tamb\u00e9 altres caracter\u00edstiques de la instal\u00b7laci\u00f3. <\/p>\n\n

    No obstant aix\u00f2, a difer\u00e8ncia de les classificacions anteriors, no afecta de la mateixa manera en funci\u00f3 del sistema de tracci\u00f3. Per aix\u00f2, no es poden comparar directament aquestes relacions. <\/p>\n\n

    Suspensi\u00f3 directa<\/h3>\n\n

    La relaci\u00f3 entre la velocitat lineal de la corriola tractora (per a tracci\u00f3 el\u00e8ctrica) o la del pist\u00f3 (per a tracci\u00f3 oleodin\u00e0mica) amb la cabina de l’ascensor \u00e9s 1:1, \u00e9s a dir, la mateixa.<\/p>\n\n

    Per a la tracci\u00f3 el\u00e8ctrica<\/strong> , el sistema de suspensi\u00f3 t\u00e9 un accionament similar al d’una politja simple. Est\u00e0 formada per la corriola de tracci\u00f3 i els cables de suspensi\u00f3 units a la cabina i al contrap\u00e8s. Segons la posici\u00f3 del sistema tractor poden ser necess\u00e0ries politges desviadores, per\u00f2 aquestes no afecten la velocitat de cabina, per la qual cosa no modifiquen la relaci\u00f3. <\/p>\n\n

    En canvi, en la tracci\u00f3 hidr\u00e0ulica<\/strong> , la cabina \u00e9s directament impulsada pel pist\u00f3 hidr\u00e0ulic. Aix\u00f2 implica que el recorregut de l’ascensor \u00e9s limitat per la longitud del pist\u00f3. Es distingeixen dues possibilitats segons la posici\u00f3 del tir: tir lateral o tir central. <\/p>\n\n

    Suspensi\u00f3 indirecta<\/h3>\n\n

    Tamb\u00e9 anomenada suspensi\u00f3 diferencial, provoca que la velocitat lineal de la cabina sigui diferent de la de l’element motriu. Segons el tipus de tracci\u00f3 afecta: <\/p>\n\n

    El\u00e8ctrica<\/h4>\n\n

    L’\u00fas de la suspensi\u00f3 indirecta est\u00e0 cada cop m\u00e9s est\u00e8s ja que \u00e9s m\u00e9s eficient en requerir menor pot\u00e8ncia contractada a la instal\u00b7laci\u00f3. El nostre ascensor ION, per exemple, compta amb aquest tipus de suspensi\u00f3. El sistema recorda el dels polipastos (conjunt de politges), ja que, gr\u00e0cies als sistemes de politges, es redueix el parell motor necessari per elevar la c\u00e0rrega. <\/p>\n\n

    Alhora, es redueix la velocitat nominal de la cabina respecte a la corriola tractora. Per a una relaci\u00f3 2:1, la velocitat lineal de la corriola tractora \u00e9s el doble que la de la cabina. Tot i aix\u00f2, aix\u00f2 no implica desavantatge, ja que la tracci\u00f3 el\u00e8ctrica no est\u00e0 limitada per la velocitat. <\/p>\n\n

    Hidr\u00e0ulica<\/h4>\n\n

    La suspensi\u00f3 indirecta 2:1 \u00e9s la m\u00e9s freq\u00fcent a ascensors hidr\u00e0ulics de petites c\u00e0rregues. Aquesta relaci\u00f3 s’aconsegueix, mitjan\u00e7ant l’\u00fas de cables de suspensi\u00f3 i una corriola situada a l’extrem del pist\u00f3, que permet incrementar al doble la velocitat de la cabina i el recorregut pel que fa a la velocitat i el recorregut del pist\u00f3 millorant amb aix\u00f2, considerablement, les caracter\u00edstiques de la tracci\u00f3 oleodin\u00e0mica 1:1.<\/p>\n\n

    No obstant aix\u00f2, la suspensi\u00f3 indirecta augmenta el consum de pot\u00e8ncia, ja que requereix m\u00e9s cabal. A m\u00e9s, l’acci\u00f3 de la corriola genera m\u00e9s esfor\u00e7os a l’extrem del pist\u00f3. <\/p>\n\n

    A la suspensi\u00f3 indirecta el tir sempre \u00e9s lateral, en canvi, el tipus de xass\u00eds dep\u00e8n del nombre i de la disposici\u00f3 dels pistons. De forma est\u00e0ndard es fa servir un sol pist\u00f3 i un bastidor de motxilla per elevar petites c\u00e0rregues. Per contra, en instal\u00b7lacions amb m\u00e9s c\u00e0rrega nominal com muntacotxes o muntac\u00e0rregues, es requereix de m\u00e9s d’un pist\u00f3 i generalment se serveixen de xass\u00eds de p\u00f2rtic. <\/p>\n\n

    Per descomptat, si tens qualsevol dubte, estem #SempreDisponibles per assessorar-te!<\/p>\n\n

    Esperem que aquesta an\u00e0lisi detallada dels diferents tipus d’ascensors que existeixen al mercat us sigui d’ajuda per\u00f2 us recomanem assessorar-vos amb un professional. Voleu instal\u00b7lar o substituir un ascensor? contacta amb nosaltres! <\/p>\n\n

    <\/div>\n
    \n\t
    \n\t\t
    \n\t\t\t