{"id":54197,"date":"2026-05-04T13:23:37","date_gmt":"2026-05-04T11:23:37","guid":{"rendered":"https:\/\/fain.es\/blog\/desnivell-entre-cabina-i-pis-que-cal-fer-si-lascensor-satura-entre-dues-plantes\/"},"modified":"2026-05-04T13:28:24","modified_gmt":"2026-05-04T11:28:24","slug":"desnivell-entre-cabina-i-pis-que-cal-fer-si-lascensor-satura-entre-dues-plantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fain.es\/ca\/blog\/desnivell-entre-cabina-i-pis-que-cal-fer-si-lascensor-satura-entre-dues-plantes\/","title":{"rendered":"Desnivell entre cabina i pis: Qu\u00e8 cal fer si l’ascensor s’atura entre dues plantes?"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n

Quan un ascensor s’atura, la<\/span> cabina<\/b> s’ha d’acoblar perfectament a l’anivellament dels pisos corresponents, de manera que no quedi ni per sobre ni per sota de la superf\u00edcie.<\/span> Una<\/span> precisi\u00f3 mil\u00b7lim\u00e8trica de parada<\/b> facilita l’entrada i sortida als usuaris<\/span> \u2014especialment<\/span> aquells amb<\/span> dificultats de mobilitat<\/b> o que transporten carrets de nad\u00f3 o de la compra\u2014<\/span> i<\/span> evita ensopegades<\/b> .<\/span><\/p>\n

Per aix\u00f2, un aspecte fonamental en el funcionament d’un elevador \u00e9s la<\/span> precisi\u00f3 amb qu\u00e8 s’assoleix un pis determinat<\/b> (i si aquesta es mant\u00e9 durant el tr\u00e0nsit de passatgers). En concret, l’elevador ha de parar en planta dins d’unes <\/span>toler\u00e0ncies espec\u00edfiques<\/b> (+\/- 10mm) per no originar un esgla\u00f3.<\/span><\/p>\n

Com ja comentem anteriorment, l’anivellament deficient va causar el 2017<\/span> un accident greu per cada 13 lleus<\/a>. Per tant, \u00e9s l\u00f2gic que aquest sigui un dels punts a revisar durant les <\/span>tasques de manteniment<\/b> de l\u00b4ascensor. Per\u00f2, <\/span>per qu\u00e8 es produeixen desnivells?<\/b><\/p>\n\n

Raons per les quals l’ascensor queda desnivellat entre dues plantes<\/h2>\n

M\u00e0quines d’una sola velocitat<\/h3>\n

Aquests ascensors arrenquen i frenen a la velocitat nominal, de manera que la parada \u00e9s m\u00e9s brusca i l’anivellament menys precisa. A m\u00e9s, els <\/span>frens modifiquen el comportament amb els canvis de temperatura, variant molt la capacitat i el temps d’actuaci\u00f3 entre els mesos d’hivern i estiu. Aquest fenomen provoca grans desnivells a la parada de l’ascensor. <\/span><\/p>\n

M\u00e0quines antigues de dues velocitats amb reductor<\/h3>\n

En aquests ascensors es fa servir una velocitat r\u00e0pida en el moment de l’arrencada i una altra de lenta per a la frenada. D’aquesta manera, la parada no \u00e9s tan brusca i s’aconsegueix un anivellament m\u00e9s correcte. Tot i aix\u00f2, amb el pas del temps les sabates es desgasten i el tambor queda en mal estat. En aquests casos, el fre pot perdre efic\u00e0cia i l’anivellament resulta deficient. <\/span><\/p>\n

Maniobra antiga (encara que sigui de dues velocitats) amb rel\u00e9s i contactors deteriorats<\/h3>\n

El desgast d’aquests dispositius pot provocar microretards en el seu comportament que originen que la cabina no s’aturi correctament a la planta.<\/span><\/p>\n

Exc\u00e9s de c\u00e0rrega<\/h3>\n

Quan un ascensor trasllada m\u00e9s pes del degut tamb\u00e9<\/span> es dificulta la precisi\u00f3 de la parada en arribar a planta, produint-se el perill\u00f3s esgla\u00f3.<\/span><\/p>\n

Petites p\u00e8rdues de precisi\u00f3 en ascensors hidr\u00e0ulics<\/h3>\n

Quan un ascensor hidr\u00e0ulic es troba estacionat en planta durant un llarg per\u00edode, es poden produir petites p\u00e8rdues de pressi\u00f3 que causen la desnivellaci\u00f3 de la cabina, en baixar aquesta lleugerament per la pr\u00f2pia acci\u00f3 del seu pes.<\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Solucions possibles al desnivell de la cabina amb ascensors<\/h2>\n

Si aprecies defectes en l’anivellament de la cabina del teu ascensor pel que fa al nivell de pis, pots apostar per alguna d’aquestes solucions:<\/span><\/p>\n

Instal\u00b7lar un variador de freq\u00fc\u00e8ncia (VF) en maniobra<\/h3>\n

Aquest sistema augmenta el confort durant el recorregut i fa que l’anivellament en parada sigui exacte. Aix\u00f2 s\u00ed, no totes les maniobres ni m\u00e0quines admeten un VF. Quan no sigui possible instal\u00b7lar-lo, caldria canviar la maniobra completa. <\/span><\/p>\n

Instal\u00b7lar una m\u00e0quina gearless<\/em><\/h3>\n

Una m\u00e0quina gearless<\/em><\/a> ja incorpora a la seva maniobra el VF. Aquesta tecnologia permetr\u00e0 una precisi\u00f3 correcta de parada i, en conseq\u00fc\u00e8ncia, el tr\u00e0nsit de passatgers en les operacions d’embarcament i desembarcament ser\u00e0 f\u00e0cil, c\u00f2mode i segur. <\/span><\/p>\n

Instal\u00b7laci\u00f3 d’un dispositiu pesac\u00e0rregues<\/h3>\n

Amb aquest mecanisme, l’ascensor no s’accionar\u00e0 quan detecti m\u00e9s c\u00e0rrega de la que pot suportar. En el seu lloc, ha de fer la senyalitzaci\u00f3 de sobrep\u00e8s (obligar una o m\u00e9s persones a abandonar la cabina). D’aquesta manera, evitem tant el desnivell com el desgast continu dels frens. <\/span><\/p>\n

L’anivellament en planta sempre \u00e9s m\u00e9s satisfactori en ascensors hidr\u00e0ulics<\/h3>\n

L’inconvenient amb aquest tipus d’elevadors \u00e9s que l’arrencada i la parada solen ser m\u00e9s bruscos i el consum energ\u00e8tic molt m\u00e9s gran. Per corregir-ho, des de FAIN recomanem instal\u00b7lar un <\/span>bloc de v\u00e0lvules electr\u00f2niques <\/b>que substitueixi l’antic. La ra\u00f3? Aquest tipus de v\u00e0lvules actuen a mode de VF: ofereixen un anivellament m\u00e9s ajustat i un <\/span>m\u00e9s confort<\/b> al passatger.<\/span><\/p>\n

Si us sorgeixen dubtes o sou d’aquelles persones que sempre esquiven un esgla\u00f3 en entrar i sortir del vostre ascensor.<\/span> El nostre equip est\u00e0 preparat per trobar l’origen i la soluci\u00f3 al teu problema. Estem disponibles 24 hores al dia, 7 dies a la setmana. Omple el seg\u00fcent formulari <\/span>T’esperem!<\/b><\/p>\n\n

<\/div>\n
\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t